{"axis":"file_15067658","total":3038,"total_source":"catalog","limit":20,"offset":0,"items":[{"record_key":"h:00199d602b5c1b7d0bb27ba164ac678a","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"2065","논문명":"열차제어 소프트웨어 안전성 평가도구의 설계","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE00982544","저자명":"황종규, 조현정, 김형신","키워드":"Software safety,TCS(Train Control System),RAMS,Software testing,Vital software,소프트웨어 안전성,열차제어시스템,램즈,소프트웨어 테스팅,바이탈 소프트웨어","논문목차":"Abstract요지1. 서론2. 열차제어 소프트웨어의 안전성 평가3. 소프트웨어 안전성 평가도구 요구사항4. 소프트웨어 안전성 평가도구의 평가항목5. 소프트웨어 안전성 평가도구의 구조6. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2008-04-01","영문초록":"Recent advances in embedded system technology have brought more dependence on automating train control. While much efforts have been reported to improve electronic hardware's safety, not so much systematic approaches to evaluate software's safety, especially for the vital software running on board train controllers. In this paper, we propose a new software tool to evaluate software safety for the train controller. We have reviewed requirements in the international standards and surveyed available tools in the market. From that, we identified necessary tests to meet the standards and proposed a tool that can be used during the whole software life cycle. We show the functional architecture and internal components of the tool. Our tool is unique in that it is a comprehensive tool specifically designed for software safety evaluation while other tools are not.","총페이지":"6","한글초록":"최근 임베디드 시스템 기술의 발전에 따라 열차제어시스템의 자동화가 촉진되고 있다. 이를 위한 하드웨어의 안전성 검증을 위한 연구는 활발히 진행되고 있으나, 소프트웨어의 안전성을 검증하기 위한 체계적인 노력은 거의 이루어지지 않고 있다. 이 논문에서는 열차제어 시스템 소프트웨어의 안전성을 자동으로 평가할 수 있는 소프트웨어 도구를 제안한다. 이를 위하여 관련 국제표준을 분석하였으며, 기존의 사용 소프트웨어테스팅 도구들을 조사하였다. 이로부터 국제표준에서 요구하는 주요 요건을 테스팅 할 수 있는 도구를 제안하였으며, 이 도구는 소프트웨어 전 개발주기에서 이용이 가능하다. 이 도구는 기존의 테스팅 도구들과는 달리 소프트웨어의 안전성을 검증할 수 있다는 점에서 그 의의가 크다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:003ec21aeaf6335c6ed3c1185227e65d","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"11421","논문명":"철도차량 상부의 검측장치를 위한 전력 커플러 설계 연구","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE07605080","저자명":"이건복, 이경표, 장동욱, 이수길, 창상훈","키워드":"Railway vehicle,Inspection device,Energy harvesting,Power coupler,Monitoring,철도차량,검측장치,에너지 하베스팅,전력 커플러,모니터링","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 본론3. 결론References","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"한국철도학회 논문집","등록날짜":"2019-03-15","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2018-12-31","영문초록":"A power coupler for supplying power to an inspection system for the power collector at the top of a railway vehicle is studied. In consideration of the environment, a method of harvesting power by installing a power coupler capable of magnetic field coupling at a position where current is concentrated is proposed. We analyzed the available power and design constraints using the equivalent circuit model for the main transformer line and coupler operation; we then designed a power coupler to collect the power required for the inspection equipment. The fabricated coupler was installed on a power line, and the collected power was measured. In the results, when the power line current is 30A or more, it is possible to collect more than 2W, exceeding the maximum use power of the test apparatus. Also, we analyzed the consumption power of the train and showed that the average collectable power is 2.85W if the power coupler is applied to the actual environment.","총페이지":"7","한글초록":"본 논문에서는 철도차량 상부에서 집전장치의 상태를 모니터링하는 검측시스템에 전원을 공급하기 위한 장치인 전력 커플러에 대한 연구를 수행하였다. 차량 상부의 집전 환경을 고려하여 전류가 주변압기로 집중되는 위치에 자기장 결합이 가능한 전력 커플러를 장착하여 소전력을 수집하는 방법을 제안하였다. 주변압기 전력선과 커플러 동작에 대한 등가회로 모델을 이용하여 수집 가능한 전력 및 설계 제한사항을 분석하였고 검측장치에 필요한 전력을 수집할 수 있는 전력 커플러를 설계/제작하였다. 실험을 위해 제작한 전력 커플러를 차량 상부의 집전설비와 유사한 구조에 설치하였고 전력선 전류를 바꿔가며 수집 전력을 측정하였다. 그 결과 전력선의 전류가 30A 이상일 때 검측장치의 최대사용전력을 초과하는 2W 이상 수집 가능함을 보였다. 또한, 지하철 실 노선에서의 전동차 운행 전력을 분석하여 실제 환경에 전력선 커플러를 적용하였을 경우 수집 가능한 전력이 평균 2.85W임을 보였다. 본 연구결과는 제안한 전력 커플러가 보조 전원공급이 어려운 고압 환경의 검측장치 및 전기 장치에 외부의 전원공급 없이 지속 가능한 전력을 공급할 수 있는 방법임을 보여준다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:00658327e4978824a6fc6e267422d08e","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"9019","논문명":"우리나라 철도안전문화 측정프로세스 개발 연구","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE02065793","저자명":"이종석, 박민규, 최양규, 김찬수","키워드":"safety culture,safety management systems,safety leadership,safety culture inspection process,안전문화,안전관리시스템,안전리더쉽,안전문화측정프로세스","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 본론3. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2012-10-01","영문초록":"The safety culture of an organization is the product of individual and group values, attitudes, perceptions, competencies, and patterns of behaviour that determine the commitment to, and the style and proficiency of, an organization’s health and safety management. A good safety culture includes effective, appropriate safety management systems; strong safety leadership  commitment from management; participation and involvement of the workforce; and organizational learning and continuous improvement. This paper will introduce the safety culture inspection standards and process in Korea Railway. The main purpose is to get a better understanding of safety culture and to develop measuring tool. First of all we developed the composition factor of safety culture and the question set. And we prepared the base of computerization of safety culture measurement by developing of evaluation standards and weighted value.","총페이지":"9","한글초록":"철도선진국에서는 SMS(Safety Management System)을 기반으로 보다 안전한 철도 시스템을 구축하기 위해 철도종사자가 스스로 안전을 지킬 수 있게 직장 내 분위기를 조성하는 철도안전문화를 도입하고 있다. 본 논문에서는 이러한 철도안전문화를 우리나라에 도입하기 위하여 철도분야 안전문화를 측정하고 있는 영국과 안전문화가 발달된 화학산업의 안전문화 측정체계를 분석, 벤치마킹하고, 우리나라 철도환경에 적합한 철도안전문화 구성요소, 설문항목 그리고 측정을 위한 프로세스를 개발하였다. 그리고, 철도운영기관의 종사자를 대상으로 실제 철도안전문화 설문을 진행하여, 개발한 철도안전문화 구성요소 및 설문질의항목을 검증하였으며, 우리나라의 철도안전문화 수준을 비교, 분석하였다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:00663503ae09f0af64c13c70eabcc1be","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"10732","논문명":"전동차 상용제동전자밸브 특성변화가 제동체결에 미치는 영향에 관한 연구","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE07058699","저자명":"최낙경, 김정국, 구정서","키워드":"철도차량제동장치,상용전자밸브,솔레노이드,동작상태,코일전류 값,시간","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 본론3. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2016-10-21","영문초록":"A vehicle brake system performs a very important role when operating a vehicle, thereby if a failure occurs in any vehicle brake system, it will cause some serious problems against a vehicle’s safe operation. Especially in normal operation conditions, in case of a full service brake equipment which is used in normal brake system, it has a great effect to stop a vehicle to a target location by an early operation state or operation delay. In that case, it causes an operation jarring of system to be linked signaling system, platform safety gates, etc. It makes a great problem to passengers’s being got on and off. In this study, it can be learned how to be operated a solenoid valve in any energy state for normal brake service by analyzing full service brake equipment controlling air flow to brake system, the deterioration and pollution of the solenoid valve coil, the association between the trait change of component, and the application time of the brake, and it shows how to maintain and repair the vehicle brake system properly.","총페이지":"6","한글초록":"전동차 제동장치는 차량운행 시 안전에 매우 중요한 역할을 하기 때문에 어느 하나라도 고장이 발생하면 안전운행에 심각한 문제를 야기 시킬 수 있다 특히 정상적 운행상태에서 일상적인 제동에 사용되는 상용제동장치(Full Service Brake Equipment)의 경우 동작지연 또는 조기 동작 상태에 따라 열차가 목표지점에 정지하는데 매우 큰 영향을 끼치고 그럴 경우 신호장치, 승강장 안전문 등 연계 시스템 동작 부조화를 유발하여 승객 승,하차 및 열차운행에 막대한 지장을 주게 된다. 본 연구에서는 브레이크 장치에 공기 흐름을 제어하는 상용제동 전자밸브(solenoid valve) 코일의 열화 및 오 염 , 부품의 특성변화와 제동체결 시간과의 연관성을 분석하여 정상적인 제동을 위해서는 상용전자밸브가 어떠한 에너지 상태에서 동작되어야 하는지에 대해 알아보고 적정한 유지보수 방법을 제시 하였다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:0081d0903bbdf4b133d49a033ee4664e","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"9069","논문명":"호남고속철도 하부구조 강성 평가 상관성 분석","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE02065866","저자명":"송근우, 임유진, 사공명, 이진욱","키워드":"DOC,Stiffness,RPBT,LFWD,LWDT,다짐도,강성,반복평판재하시험,소형충격재하시험,동평판재하시험","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 다짐관리기준 및 평가방법3. 시험결과 및 분석4. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2012-10-01","영문초록":"RPBT by measuring Ev2 has been used mostly in construction field of high-speed railway in Korea in order to verify degree of compaction of the trackbed foundation materials. Recently LFWD and LWDT have been used widely in foreign countries including Germany and China because those methods are easy to measure stiffness of the track foundation comparing to RPBT. In this study, RPBT, LFWD and LWDT are adapted to measure stiffness of the track foundation in Honam high-speed rail construction field. The measured values of Ev2, ELFWD and Evd are compared each other to get correlation among them so that a possible way of adapting LWDT is proposed based on the reliability from the correlation analysis.","총페이지":"8","한글초록":"국내 고속철도 현장에서 사용하고 있는 흙 구조물 품질관리기준은 주로 반복평판재하시험(RPBT)으로 구한 변형률계수(Ev2)에 기초한다. 최근 독일 및 중국 등 외국에서는 반복평판재하시험 방법보다 빠르게 지반의 강성을 측정할 수 있는 다양한 장비들이 개발되어 현장에 사용되고 있다. 대표적인 시험장비로는 소형충격재하시험기(LFWD) 및 동평판재하시험기(LWDT)를 들 수 있다. 본 연구에서는 현재 진행 되고 있는 국내 호남고속철도 시공현장 3개 공구에서 측정한 반복평판재하시험(RPBT)의 변형률계수(Ev2)와 소형충격재하시험기(LFWD) 및 평판재하시험기(LWDT)로 구한 변형계수(ELFWD, Evd)의 상관성을 분석하여 대체가능성을 탐색하였다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:00a8824bb3c9fa9b6b4e1e97f99aa7ea","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"10193","논문명":"국내외 품질관리체계 기준 비교를 통한 철도차량 제작자승인 기술기준 분석 연구","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE06397412","저자명":"이석우, 김상헌, 박진규, 강지성, 김연수","키워드":"Railway vehicle,Manufacturer Approval,ISO 9001,Quality Management System,IRIS,철도차량,제작자승인 기술기준,품질관리체계","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 국내외 품질관리체계 기준 분석3. 철도차량 제작자승인 기술기준 분석4. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2015-05-21","영문초록":"In Dec. 15 2014, Ministry of Land, Infrastructure and Transport made a public announcement of Railway Technical Specification, Application and Technical Specifications for Manufacturer Approval, which is established by considering ISO 9001 and character of railway industry. Introduction of Technical Specifications for Manufacturer Approval will help to bring positive effective to quality management and safety of rolling stock, and also satisfy international-level of rolling stock quality management system. This study aims to analyze main contents for rolling stock manufacturer through the analysis of International Standards.","총페이지":"6","한글초록":"2014 년 12 월 15 일 국토교통부 고시로 철도차량 기술기준 총칙을 비롯하여 철도차량 기술기준, 제작자승인 기술기준 등에 관한 규정이 제정·고시되었다. 이 중 제작자승인 기술기준의 경우 국제 품질 표준규격 ISO 9001 과 철도차량의 특성을 반영하여 제정되었으며, 제작자승인 기술기준의 도입은 철도차량 품질관리 및 안전에 긍정적인 효과를 미칠 뿐 아니라 국제 수준의 철도차량 품질관리체계를 갖추도록 해 줄 것이다.  본 연구는 국내외 품질관리에 관련된 기준들과 고시된 철도차량 제작자승인 기술기준과의 비교를 통하여 구성체계, 철도차량 제작자가 갖추어야 할 품질관리체계에 대한 주요 내용을 분석하고자 하였다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:00b1a97b50085f8fbe47d52e4a52b843","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"8908","논문명":"하저를 통과하는 철도 쉴드 터널 설계시 고려사항에 대한 연구","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE01876660","저자명":"주광수, 심동현, 김기창, 장선종, 최창림, 한석희","키워드":"하저,쉴드(Shield) TBM,고수압,복합지반,Under river,Shield TBM,High water pressure,Geological complexity","논문목차":"초록Abstract1. 서론2. 본론3. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2012-05-17","영문초록":"Recently, despite of the harsh conditions such as adjacent structures, underwater tunnel, and complex grounds, tunnel construction has been performed inevitably in underground metropolitan area because of civil complaint, environment and connection with existing railway. Thus, it has been increasingly demanded to be constructed by Shield TBM excavation method that can be a safe way under these adverse conditions.  In this paper, we would like to introduce the major considerations about the shield tunnel design for passing through under the Han-River among the BTL Project of double-track electrification in the Deagok~Sosa section. Especially, Focus on key design strategies arediscussed in Shield TBM and securing the tunnel stability for passing through under the river, such as high water pressure, complexity ground, many fault fractured zone, sedimentary layer","총페이지":"6","한글초록":"최근 국가기간 철도망의 도심지 통과시 민원 및 환경, 기존 노선과의 접속 등의 이유로 구조물 근접, 하저, 퇴적층~경암의 복합지반 등 점점 더 가혹한 현장조건에서도 터널공법의 적용이 요구되어 지고 있으며, 이들 조건에서도 안전하게 시공이 가능한 쉴드(Shield) TBM에 대한 적용이 증가하고 있다.  본 고에서는 대곡~소사 복선전철 민간투자시설사업 구간 중 한강 하저를 횡단하는 철도 쉴드(Shield) TBM 터널 설계시 주요 고려사항에 대해 기술하고자 한다. 특히, 하저구간 통과시의 고수압 조건과 한강 하류지역의 지질학적 특성으로 인한 풍화대 심도가 불규칙한 복합지반, 다수의단층파쇄대, 퇴적층 등의 불량한 지반조건을 통과하기 위한 쉴드 TBM의 검토사항과 터널안정성 확보를 위한 주요 설계 방안을 중점적으로 다루고자 한다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:00bf9d1d8ddca32118fe1937433af691","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"2904","논문명":"강체전차선을 이용한 직류전기철도용 이동식 전차선 시스템 개발 및 성능검증에 관한 연구","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE07196167","저자명":"박성희, 장동욱, 강승욱","키워드":"Movable Catenary System,Overhead Conductor Rail,DC System,Depot,Safety Interlocking,이동식전차선,강체,직류시스템,차량기지,보호장치","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 이동식 전차선 시스템 개요3. 설계 및 검증4. 결론References","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2017-06-30","영문초록":"The process of inspecting electric railway vehicles is complicated and these vehicles accompany a risk of safety accidents. This developed system will be a great help in simplifying the shunting process and be very useful in terms of ensuring safety and providing user convenience. In this paper, the results of performance evaluation tests are studied on a movable catenary system for railway vehicles that secured mechanical durability, convenience, and operator safety by applying a specific rigid bar catenary of an existing mobile train line. We presented an analysis of the basic characteristics for site installation including sorting. In conclusion, this developed system was obtained in good results through durability test, durable mechanical load test and safety test in require specifications.","총페이지":"9","한글초록":"전기철도 차량은 검수를 위한 단계가 복잡하며, 안전사고에 대한 위험도 내포하고 있다. 이동식 전차선 시스템은 복잡한 과정의 검수고 입환 시스템에 대해 단순화가 가능하도록 하며, 사용자 편의성을 제공하고 안전성을 확보한다는 측면에서 매우 유용한 시스템이다. 본 논문에서는 기존 이동식전차선 대비 사용상 장점이 있고 국내 직류 시스템에 첫 적용되는 강체전차선을 적용하여 기계적인 내구성, 편의성, 작업자 안전성을 확보한 철도차량용 이동식 전차선 시스템에 대해 성능평가 및 연구개발 결과를 정리를 포함하여 현장설치를 위한 기본적인 특성을 종합적으로 분석하였다. 결론적으로 반복적인 사용 환경에 대한 내구성, 기계적인 하중에 대한 내구성, 안전성 등 요구 사양에서 우수한 결과를 나타내었다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:00d2a270399dda8174886ce234589562","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"2665","논문명":"제동 패드의 압축강도시편의 단면치수변화가 압축강도 불확도에 미치는 영향 분석","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE02472412","저자명":"박수홍, 박진규, 김시완, 박찬경","키워드":"Brake pad,Compressive strength,Cross-sectional dimension,Uncertainty,제동 패드,압축강도,단면치수,불확도","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 본론3. 결론References","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2014-08-31","영문초록":"The brake pad is one of the basic brake elements of a railway vehicle. It accomplishes braking action by friction between a pad and a brake disc. Because the brake pad must endure specified high pressure, the compressive strength is managed as the main performance factor. The standards for measuring the compressive strength of brake pads are KRS, KRCS, and KRT. These standards specify the size of the test piece for measuring compressive strength as 20mm0mm15mm (W). To reduce the uncertainty of the compressive strength, factors of uncertainty were analyzed. The results show that changing the dimensions of the cross section was useful to reduce the uncertainty. The uncertainty due to the new cross-sectional dimension shows the effectiveness of reducing uncertainty.","총페이지":"5","한글초록":"제동 패드는 철도차량의 기초제동요소 중 하나이다. 제동 패드는 제동 캘리퍼로부터 압부력을 전달받아 제동디스크와의 마찰력으로 철도차량에 제동작용을 한다. 따라서 제동 패드는 주어진 고압의 압부력을 견뎌야 하므로 제동 패드의 주요 성능평가항목으로 압축강도를 관리한다. 압축강도를 측정하는 규격은 KRS, KRCS, KRT 등이 있다. 이들 규격은 압축강도를 측정하기 위한 시험편의 크기를 20mm×10mm×15mm (가로×세로×높이)로 규정하고 있다. 압축강도에 대한 불확도를 줄이기 위하여 불확도 요인을 분석한 결과, 단면의 치수를 변경함으로써 불확도를 줄일 수 있음을 알았다. 새로운 단면치수에 의한 불확도를 평가하여 불확도 감소에 대한 유효성을 입증하였다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:00f9fa8c5d4ef2f19f11baf09868e809","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"10379","논문명":"국제적인 기준으로 활용되는 유럽의 철도기술 기준의 체계","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE06556294","저자명":"백승환, 오지택, 박용걸","키워드":"European technical standard on railway,TSI,EN(European Norm),UIC Leaflets,유럽철도기준,EN(유럽규격)","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 유럽의 철도기술 기준의 체계3. 결언참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2015-10-22","영문초록":"Lately, most international railway businesses which are ordered in areas of Africa, Middle East Asia, North America, Central Asia, and Southeast Asia present standard systems of European railway technology as technical specifications. The standard systems contain broad contents through cooperation with CEN/CENELEC and ISO/IEC. Understanding of technical specifications of the European railway is necessary so that Korea enters the international market. Therefore, this paper mainly discussed TSI (Technical Specifications for Interoperability), EN (European Norm), and UIC Leaflets which are required as bases of European railway standard systems","총페이지":"6","한글초록":"최근 아프리카, 중동, 북미, 남미, 중앙아시아 및 동남아시아 지역에서 발주되는 국제철도사업의 대부분이 유럽의 철도기술 기준체계를 기술사양으로서 제시하고 있다. 유럽의 철도기술기준체계는 EU 국가의 유럽표준화기구(CEN/CENELEC)와 국제표준화기구(ISO/IEC)의 협력을 통하여 광범위한 내용을 담고 있으며, 점차 정교화되어 가는 추세이다. 한국의 철도산업이 국제시장으로 진출하기 위하여 유럽철도의 기술사양에 대한 이해가 필요하다. 이에 본 논문은 유럽의 철도기술기준의 체계와 철도 기준으로 요구되는 TSI(Technical Specifications for Interoperability), EN(European Norm), UIC Leaflets 등에 대하여 중점적으로 논하였다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:010c46ae16fe21192ac291ccac523985","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"10424","논문명":"트램시험선의 시운전 안전확보를 위한 과주방지시스템 연구","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE06556364","저자명":"김유호, 이수환, 이남형, 이부현, 김예지","키워드":"트램,시험선,과주방지,안전설비","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 본론3. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2015-10-22","영문초록":"The road transport and rail signal applied to the Osong TEST Line tram depot in order to evaluate the performance of the combined system is being built. Road traffic and railway signals applied to the tram test of a mixed system shall perform the test and driving test device connectivity, depending on the operating scenario. The development of a system for preventing over road and railway signal systems can be applied without the trams it is necessary for the safety of the test. Without also affecting the vehicle, the movement according to the position in the field to be developed as over road protection system.","총페이지":"6","한글초록":"트램에 적용될 도로교통과 철도신호가 혼합된 시스템의 성능평가를 위하여 오송차량 기지에 시험선이 구축되고 있다. 트램에 적용될 도로교통과 철도신호가 혼합된 시스템의 시험은 운영시나리오에 따라 장치연결시험과 운행시험을 수행하여야 한다. 시험의 안전을 위하여 트램에 철도신호시스템 없이 적용이 가능한 과주 방지용 시스템의 개발이 필요하다. 또한 차량에 영향을 주지 말아야 하며, 현장에서 위치에 따라 이동이 가능한 과주방지 시스템을 개발하여야 한다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:0132144969a2953495a1233dd9dcd658","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"9673","논문명":"기존 노선을 활용한 신규철도노선 서비스 제공 방안","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE02282166","저자명":"남궁백규, 정성봉, 김시곤","키워드":"Feasibility study,New project,Efficient construction,Investment Evaluation,Economic Analysis,타당성 조사,신규사업,철도건설 효율화,투자평가,경제성 분석","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 본론3. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2013-11-01","영문초록":"Recent pre-feasibility study or feasibility study, including evaluation of the investment in the new railway system, the inability of the Feasibility cases is frequent. Unlike the road project construction costs and operation of the railway, the road maintenance costs because it is higher than in the structure of the railroad from current investment evaluation system to ensure the feasibility of the business is difficult. Metropolitan route network has been built so the current density, but the capacity is less than the operating and construction plans must act efficiently. United States, Japan and other developed countries to reflect these conditions and service railway lines to divide the system is operating efficiently. Therefore, this study utilizes existing railroad route, while reducing construction costs and operating costs of new railway lines to provide services to the plan presented. Current railway lines and trains are the same one, remove them to the railway connection between the service by providing a variety of service patterns to secure the validity of the new railway project is expected to be available.","총페이지":"9","한글초록":"최근 예비타당성조사나 타당성조사 등의 투자평가체계에서 신규 철도노선이 사업타당성을 확보하지 못하는 사례가 빈번히 발생하고 있다. 이는 도로사업과 달리 철도의 건설비 및 운영, 유지관리비가 도로에 비해 높은 구조이기 때문에 현 투자평가체계에서 철도사업의 사업 타당성을 확보하는 것이 어려운 실정이다. 수도권 노선망은 현재 밀도있게 구축되어 있으나 용량에 미달하여 운영하고 있어 효율적 건설방안 마련이 필요하다. 미국, 일본 등 선진국은 이러한 여건을 감안하여 철도노선과 운행계통을 분리하여 효율적으로 운영하고 있다. 따라서 본 연구는 기존 노선을 활용하여 철도 건설비 및 운영비를 절감하면서 신규철도노선 서비스를 제공할 수 있는 방안을 제시하고 한다. 현재 철도노선과 열차운행계통이 동일하나 이를 분리하여 철도노선간 연계하여 운행할 수 있는 다양한 운행패턴을 제시함으로써 신규철도사업의 타당성 확보가 가능할 것으로 판단된다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:013bf6e252572c460bf2ea8c72c9be1f","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"8854","논문명":"고속철도 전기분야 검측데이터 관리시스템 개발","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE01876580","저자명":"박상현, 이기우, 이병곤, 홍현표","키워드":"High-speed railway,Electrical equipment,Inspection data,Real-time transmitting,고속철도,전차선,고속철도신호,고속철도무선통신,검측데이터,실시간 전송","논문목차":"1. 서론2. 본론3. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2012-05-17","영문초록":"Currently, since the 2004 opening of Gyeongbu HSR project to promote accelerated and sustainable electrification and electric railways, the importance of it is.  In this paper, we increase the electrification of gravity-accelerated and the High Speed Rail in order to support the safe operation of the electric field detection method for data management and utilization technologies, and to manage this, the inspection data management system is presented. We introduce the development of inspection data management system that Catenary, Signals, Telecommunication inspection data real-time transmission system to the ground, efficient management and utilizaing of inspection data, available to support rapid decision-making.","총페이지":"6","한글초록":"현재, 우리나라는 2004년 경부선 고속철도 개통 이후 지속적인 전철화와 고속화 사업을 추진하고 있어 전기철도의 중요성이 대두되고 있다.  본 논문에서는 전철화 비중의 증대와 고속화에 따른 안전운행을 지원하기 위해 고속철도 전기분야의 검측데이터 관리 및 활용방안데 대해서 기술하고, 이를 관리할 수 있는 검측데이터 관리시스템을 제시하였다. 전차선, 신호, 무선통신분야의 차상 검측데이터를 지상으로 실시간 전송하는 시스템 개발과, 측정된 검측데이터를 효율적으로 관리하고 활용하여 신속한 의사결정을 지원할 수 있는 검측데이터 관리시스템 개발에 대하여 소개한다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:0169460a61136e748e48f357c330b1c2","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"9425","논문명":"무인열차운행을 위한 유 · 무선 감시시스템 개발 현황","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE02180611","저자명":"이강미, 이재호, 권민정","키워드":"CCTV,18GHz,Onboard and ground-based wireless monitoring system,Commercial wireless network,Driverless train operation,Wireless Communication Radio Train Control System,차지상무선감시시스템,상용무선망,무인열차운행,무선통신기반 열차제어시스템","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 본론3. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2013-05-01","영문초록":"As driverless train operation has been expanded, there is a growing need for onboard monitoring system for invasion into operational line, onboard security of operational train and passenger safety. Test lines and test rolling stocks are in operation about 12km between Illo and Daebul stations in Jeonlla-do in order to evaluate performance of wireless train control system and wire and wireless monitoring system is under development and test evaluation for trackside and onboard passenger safety.  Wire monitoring system has been designed and produced in order to allow obtainment of images for monitoring trackside invasion and line maintenance workers. For wireless monitoring system, it is possible to transfer images between onboard and ground by using wireless system with 18GHz, the exclusive frequency band for wireless transmission of train images and commercial wireless system.  This paper describes current development of wire and wireless monitoring system established on the Daebul test line.","총페이지":"5","한글초록":"무인열차운행이 확대됨에 따라, 운행선로의 침입감시를 위한 선로감시시스템, 운행중인 열차내 보안 및 승객 안전을 위한 열차내 감시시스템의 필요성이 확대되고 있다. 전라도 일로역과 대불역 약 12km 구간에서는 무선기반 열차제어시스템의 성능평가를 위한 시험선과 시험차량이 운행 중에 있으며 이와 함께 선로변 및 차내 승객 안전을 위한 유무선 감시시스템이 개발 및 시험평가 중에 있다.  유선 감시시스템은 선로변 침입 및 선로유지보수자 감시를 위한 영상확보가 가능하도록 설계 및 제작되었고, 무선감시시스템의 경우, 지하철 무선영상전송용 전용주파수대역인 18GHz 무선시스템 및 상용무선시스템을 이용하여, 차-지상 영상정보전송이 가능하도록 구축되었다.  본 논문에서는 대불시험선에 구축된 유무선 감시시스템 개발 현황에 대하여 기술한다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:0169b5d5f3212d28dd516302ebf66237","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"2040","논문명":"고속열차의 차간 공간에서 발생하는 소음 특성의 시험적 규명","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE00933179","저자명":"최성훈, 박춘수, 박준홍, 김상수","키워드":"High-speed train,aerodynamic noise,cavity,고속열차,공력소음,동공","논문목차":"Abstract요지1. 서론2. 고속열차의 실내소음 특성3. 공력소음 측정을 위한 풍동 실험4. 마이크로폰어레이를 이용한 소음원 측정5. 결론후기참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2007-12-01","영문초록":"Aerodynamically generated noise is dominant when the train speed approaches 300㎞/h. This noise sources is caused by the turbulent flow separations or vortex shedding from the train structure. Experiments were performed to investigate the characteristics of aerodynamic noise sources generated from exterior of the KTX trains and HSR-350x, especially from the inter-coach spacing. Measurements of both the inside and outside of the cabin are carried out to investigate the characteristics of the noise. Effect of the size of the mud-flap has been investigated through an wind tunnel test and it has been found that the low frequency noise is strongly dependent on the size of the gap. Also performed is an array measurement to locate different noise sources from the high-speed train. spectral characteristics of exterior noise sources are examined.","총페이지":"6","한글초록":"고속열차의 속도가 300㎞/h 이상이 되면 난류의 박리나 와류발산 등에 의한 공력소음의 영향이 지배적이 된다. 본 연구에서는 KTX와 한국형고속열차의 외부에서 발생하는 공력소음, 특히 차간 공간에서 발생하는 소음의 특성을 시험을 통해 규명한다. 차량 실내외의 소음 측정을 통해 이 소음의 특성을 분석하였고, 풍동시험을 통해 머드플랩 사이의 틈의 크기가 저주파 소음 발생에 직접적인 영향을 준다는 것을 규명하였다. 또한 마이크로폰어에이 시험으로 고속열차의 외부에서 발생하는 소음의 주파수 특성을 분석하였다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:01908af8adffd3b403998cb2529f4257","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"10581","논문명":"한국철도, 해외시장 진출을 위한 개선 방향 고찰","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE06691605","저자명":"정성봉, 조현미, 박보현, 이재명","키워드":"Overseas railroad business,International standard contract,State-run centralized database management,FIDIC,해외사업진출,국제표준계약,정부 주도 중앙데이터 관리","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 본론3. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2016-05-19","영문초록":"According to government policy to improve national competitiveness and the economy, the current government is actively participating in obtaining orders for the India high Speed Rail Project, Signore  Malaysia High Speed Rail Project and others instead of nuclear powered generation plant projects. However, it seems that there is a high barrier of market entry attributed to many different obstacles such as language barriers, contract management styles, etc.  This purpose of this study is to identify the current practices weak points for going overseas for the railroad business, emphasizing the Korean State Run Centralized Database Management System and the importance of Contract Management, and suggesting better ways to perform overseas projects.","총페이지":"6","한글초록":"1905년 국내 최초 경부선, 1974년 도시철도 1호선과 2004년 경부고속철도 개통을 기준으로 100년 이상의 철도 역사를 가진 국내철도시장에는 ‘세계철도 신호설비의 장’이라고 할 정도로 각 국의 신호 시스템이 설치되어 있다. 현 정부는 원전사업 대신‘철도 사업 해외진출’을 위하여 노력하고 있다. 하지만, 이러한 정부의 노력은 자국형 열차제어시스템 부재 등 현실을 감안한다면 결코 녹녹하지 않다. 본 논문에서는 해외철도 산업진출의 경쟁력 제고를 위하여 한국형 열차제어시스템 부재, 정부 주도 데이터 베이스 축적/관리, 계약관리 등의 해외진출 취약점을 분석하고 이의 발전방향을 제시하고자 한다.  본 논문에서는 해외철도 산업 진출의 경쟁력 제고를 위하여 한국형 신호설비 부재, 정부 주도 데이터 베이스 축적/관리, 계약관리 등의 해외진출 취약점을 분석하고 이의 발전방향을 제시하고자 한다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:01921990121dcdc3a1ed03f753091546","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"10553","논문명":"탄성계수 및 말뚝근입깊이 변화에 따른 철도교 근접지반 진동발생 특성 분석","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE06691560","저자명":"정영도, 정영남, 조호진, 박재범, 임유진","키워드":"Vibration,PPV,FEA,Propagation,Soil,Bridge Pier,진동수준,최대진동가속도,진동전파,지반,교량교각","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 탄성계수 변화에 따른 교각 근접지반 진동 발생특성 분석3. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2016-05-19","영문초록":"Recently, there are many complaints to vibration in the city produced from running railway vehicles. Therefore, it is required to predict and evaluate vibration levels in near area from the vibration source by adapting a prediction model of wave propagation. In this study, a finite element program ABAQUS is used to predict vibration levels at the ground surface generated and propagated from a running railway vehicle on the bridge. Main parameters analyzed in the FEA are focused on embedded depth of pile, pier height and elastic modulus of the soil. With different distances from the bridge pier, PPVs are computed with time and compared to vibration level(VL) prediction model. A prediction model to evaluate vibration levels in the near ground surface of the bridge is proposed based FEA with different parameters.","총페이지":"5","한글초록":"철도교량 상에 열차가 운행할 경우 다양한 원인에 의해 진동(Vibration)이 발생하며 이러한 진동은 궤도, 교량 슬래브 및 교각 등을 통하여 주변지반으로 전달된다. 진동발생 과정에서 교각 근접지 구조물의 손상, 사용자의 불쾌감 등 다양한 문제점이 발생한다. 따라서 교각 근접지반에서 진동의 크기를 예측, 진단, 평가할 수 있는 진동전파 분석기술의 개발이 요구된다. 본 연구에서는 ABAQUS 유한요소 프로그램을 이용하여 철도교량 및 주변지반을 모사한 후 지반조건(E, ρ), 교각높이(H) 및 말뚝 근입깊이(Z) 변화에 따른 일정거리에서의 지표면 상 진동의 크기를 분석하였다. 교각으로부터의 거리에 따른 진동발생 특성을 PPV로 산출하였으며 이를 진동예측모델과 비교하였다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:0198109dc3566a73d7837effbef1eb07","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"11196","논문명":"궤도구조형식별 궤도지지강성과 궤도충격계수의 평가","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE07453482","저자명":"노광태, 임형준, 이종윤, 박용걸","키워드":"Track system,Track support stiffness,Track impact factor,Wheel load fluctuation,궤도구조형식,궤도지지강성,궤도충격계수,윤중변동율","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 현장측정 및 해석3. 궤도성능 산정4. 분석 및 고찰5. 결론References","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-09-10","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2018-05-31","영문초록":"Railway track support stiffness(TSS) is an index of track performance and is a criterion for quality evaluation for supporting and bearing capacity against wheel load. This value can be calculated using structural characteristics of the track system and each of the track components. In addition, the track impact factor(TIF) is a key parameter of design considering the influence of dynamic load, which changes according to the train speed. This value can be calculated by probabilistic analysis of the dynamic wheel load fluctuation rate that is tested on railway track. The track impact factor is affected by the track support stiffness, rail surface irregularities, and void sleepers. These individual factors vary according to the track structure. In this study, the dynamic variables of track structures are obtained by field testing, and the TSS and TIF of each track system are calculated through numerical and probabilistic analysis. Based on tests and theoretical (design) analysis of TSS and TIF for ballast and concrete track system, it was found that there is a linear relationship between TSS and TIF, and the difference of TSS and TIF for each track system is large. The results show that it is appropriate to apply a separate design standard of track support stiffness and track impact factor for ballast and concrete track structures.","총페이지":"7","한글초록":"궤도지지강성은 열차하중에 대한 궤도구조의 정, 동적 지지성능을 나타내는 궤도성능 및 품질 평가의 지표로서, 궤도구조형식 별로 다양한 특성치를 갖는 특정 궤도시스템의 고유특성이며, 궤도시스템별 구조특성 및 탄성범위와 선로구조물, 접속부 등 선로조건에 직접적인 영향을 받는다. 궤도충격계수는 열차속도에 따라 변화하는 동적 하중에 의한 영향을 고려하는 궤도해석 및 설계의 주요변수로, 동적 윤중변동률의 확률론적 해석으로 산출되며, 열차주행에 따라 변동되는 차륜-레일의 상호작용력 수준과 궤도구조에 작용하는 동적하중의 증폭수준을 평가할 수 있다. 또한 궤도충격계수는 열차속도 뿐만 아니라 궤도구조형식과 공용 중인 선로의 궤도상태에도 영향을 받는다. 본 연구에서는 현장측정을 통하여 궤도동적응답을 구하고, 궤도구조형식별 측정궤도지지강성과 궤도충격계수를 산출하였으며, 수치해석을 통하여 궤도구조별 이론(설계)궤도지지강성과 궤도충격계수를 산출하고, 궤도구조형식 등 선로조건에 따른 상관관계를 비교, 분석하였다. 자갈 및 콘크리트 궤도구조형식에 대한 측정 및 이론(설계) 궤도지지강성과 궤도충격계수의 산출 및 분석결과, 궤도구조형식에 따라 궤도지지강성 및 궤도충격계수의 차이가 크며, 따라서 궤도지지강성 및 궤도충격계수에 대한 철도설계기준 적용 시 궤도구조형식별로 분리 적용함이 적절한 것으로 나타났다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:01c02b4bda79d09f92b9243e5c5e4d48","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"2489","논문명":"강우시 뒷채움재의 투수특성에 따른 보강토옹벽의 거동","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE01901705","저자명":"김대현, 이익효, 김선학, 서준형, 이광기","키워드":"MSE wall,Rainfall,FEM,Pore pressure,Maximum displacement,Saturated permeability,보강토옹벽,강우,유한요소해석,간극수압,최대발생변위,포화투수계수","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 연구방법 및 범위3. 수치해석4. 수치해석 결과 및 분석5. 결론참고문헌","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"전자저널 논문","등록날짜":"2018-02-09","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2012-06-01","영문초록":"Since the collapse of MSE walls frequently occurs due to the rainfall, it is necessary to analyze the behavior of MSE wall depending on the characteristics of rainfall and the properties of permeability of backfill. In order to understand the behavior of MSE wall depending on the characteristics of rainfall and the properties of permeability of backfill, finite element analyses were performed on the typical MSE wall. With varying ratio of saturated permeability to rainfall intensity, porepressures, displacements and factor of safety were analyzed. As the ratio of the saturated permeability to rainfall intensity increases, the global factor of safety is found to increase. Based on the analyses, the use of permeability of backfill with 2.560m/sec is desirable considering the characteristics of rainfall in Korea.","총페이지":"9","한글초록":"강우시 보강토옹벽의 붕괴가 빈번하게 발생하고 있어 강우특성 및 뒷채움재 투수 특성에 따른 보강토 옹벽의 거동분석은 필수적이다. 이에 본 연구에서는 강우특성과 뒷채움 재 투수특성에 따른 보강토옹벽의 거동을 분석하고자 국내의 보강토옹벽 설계기준에 맞게 모델링 후 강우특성을 반영하여 침투해석 및 유한요소해석을 연계하여 실시하였다. 해석 결과, 강우재현기간 24시간, 48시간, 96시간 조건에서 강우발생기간 및 포화투수 계수와 강우강도 비(ks/I)에 따라 보강토옹벽의 배면간극수압, 전면벽체의 최대발생변위, 옹벽전체 안전율의 변화하는 특성을 알 수 있었다. 또한, 포화투수계수와 강우강도 비(ks/I)의 조건에서 투수계수가 증가함에 따라 옹벽 전체안전율이 증가하는 것으로 나타났으며 국내강우특성을 고려할 때 보강토옹벽의 안정을 위해서는 뒷채움재의 투수계수가 최소 2.56×10m/sec 보다 큰 것을 사용하는 것이 바람직할 것으로 나타났다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"},{"record_key":"h:01c48ea8e2bcec092cbc6d6fed3970cc","as_of":"2025-11-27","payload":{"글번호":"11278","논문명":"다짐도 품질기준에 의한 철도 흙노반의 현장다짐도-변형계수 상관성 분석","원문URL":"http://www.dbpia.co.kr/Journal/ArticleDetail/NODE07553311","저자명":"박재범, 엄기영, 여인호, 임유진","키워드":"Compaction,Repeated plate bearing test,Light weight deflectometer test,Deformation modulus,다짐도,반복평판재하시험,동평판재하시험,변형계수","논문목차":"Abstract초록1. 서론2. 현장 품질관리 시험3. 시험 결과4. 결론References","논문언어":"한국어","논문유형":"ETC","논문형식":"한국철도학회 논문집","등록날짜":"2018-12-06","발행기관":"한국철도학회","발행연도":"2018-10-31","영문초록":"At present, specifications for checking site compaction quality on upper and lower trackbed require the performance of Repeated Plate Bearing Test (RPBT) and field density test and measurement of compacted soil thickness. The deformation modulus, Ev, obtained by RPBT, developed and mainly used in Europe, was introduced in Korea in the construction process of the KTX high speed railway. However, vertical soil reaction coefficient, k, has been used for a long time, even in the beginning of high-speed railway construction, to check compaction degree. The deformation modulus Ev is obviously an improved concept but, to obtain Ev in the field, it is still necessary to bring in a heavy vehicle to supply load for the plate load test. Thus, it takes a relatively long time to perform the test. In addition, the test does not consider the stress condition and material characteristics experienced by trackbed soil. In this study, a correlation between the deformation modulus Ev, Evd and a field DOC test obtained from 15 field sites of railway trackbed was constructed after analyzing the field data. This correlation can be used as a correction factor before introducing a Light Weight Deflectometer Test (LWDT) as a replacement test method for RPBT to build an easier to use quality criteria for soil trackbed compaction.","총페이지":"8","한글초록":"현재 국내 궤도 상하부노반의 현장 품질관리 항목은 일반철도, 고속철도 구분 없이 반복평판재하시험, 현장밀도시험, 다짐시험 및 다짐두께측정으로 구성되어 있다. 이는 고속철도 건설 초기에 사용된 지반반력계수 개념에서 유럽을 중심으로 사용하고 있는 변형계수 개념으로 다짐도 품질관리시험 기준이 바뀐 것이다. 반복평판재하시험이 개선된 시험방법인 것은 분명하지만, 여전히 노반층 재료가 경험하는 응력조건, 재료특성 등을 고려하지 못한다는 단점이 있다. 본 연구에서는 국내 철도노반 신설구간 시공현장 13개 공구에서 실시한 현장다짐도와 변형계수(반복평판재하시험, 동평판재하시험) 측정시험을 이용하여 상관관계를 확인하였다. 이와 같은 상관성 분석결과는 흙노반 다짐도 품질기준으로 반복평판재하시험(RPBT) 대체시험법으로서 동평판재하시험(LWDT)의 도입시 상관도 보정계수로 사용될 수 있을 것이다."},"last_seen":"2026-09-05 06:42:45.277838+09"}]}